暴跌1873亿，爆款车爆全网|新能源|比亚迪|汽车行业|沃尔沃|特斯拉 |知名企业|网络名人_网易手机 曾经风靡国内的“网红”新能源车企，正在经历至暗时刻。作者 |王思琪来源|投资者（ID：Touzijias）曾经风靡国内的“网红”新能源汽车企业，正在经历至暗时刻。投资者网获悉，新能源汽车行业近期传来重磅消息。 “由于股价长期低于1美元，”拥有全球经销商网络的“汽车界富二代”Polestar受到了纳斯达克交易所的严重警告。需要提醒的是，电机Polestar必须在期限内（2026年4月29日之前）完成整改，否则将被强制删除。 2025年，在其他新能源车企表现不错的时候，极地明星汽车公司正面临一系列雷击事件。 9月，极星汽车发布上半年业绩报告。该公司销量超过3万辆，利润14.23亿美元，但净亏损高达11.93亿美元，亏损扩大119.4%。 10月，Polestar汽车关闭了其在中国上海的最后一家直营店。虽然他们关门了，但他们并没有离开中国太远。相反，他们“从线下卖车改为线上卖车”，业务版图明显萎缩。在资本市场上，Polestar汽车更是如履薄冰。几年前，它们还很红，靠着沃尔沃和吉利的强力背书，登陆美国股市，一路攀升，市值高达280亿美元。谁能想到极星汽车的股价跌得这么快。最新市值仅为16.89亿美元，与巅峰时期相去甚远它的市场价值。超过263亿美元（约1873亿元人民币）被抹去。除了爆炸性的业绩和资本之外，Polestar汽车还处于严重不满的状态。截至2025年6月末，极星汽车总负债79.09亿美元，总资产36.43亿美元，资产持股比例达到惊人的217%。 Polestar晕车是吉利创始人李书福的心病。这位羽翼丰满的“车狂”现象已于2025年6月对Polestar汽车进行了总价约2亿美元的一轮资本转让，也正是这笔交易让吉利重新获得了Polestar汽车的控制权。然而，Polestar汽车并没有给吉利带来“好消息”。现在又收到了美国股市的退市警告，据说是遇到了麻烦。但李书福的特点是，他总能为汽车行业带来“奇迹”。他能帮助北极星吗汽车扭转危机？在众多“新势力”车企中，Polestar汽车原本是最受关注、最有前途的一家。也被认为是“特斯拉在全球范围内最大的竞争对手”、“中国汽车行业第一个拥有全球资源的全球品牌”。 Polestar成立时，起点高得离谱，“高很多层”，其“架构”也远超其他车企。即便是“新能源销量龙头”比亚迪，也是立足于中国市场“遥遥领先”的销量，才“走出去”参与全球竞争。极星汽车早期就制定了过度利用中国作为全球汽车主要生产基地的战略。如果是其他人制定了这样的计划，媒体肯定会认为这是一个“太大的骗局”。 2018年之前，中国新能源汽车产业已成趋势，但其发展尚未成熟，比亚迪正在努力人们开始研究电池技术，而互联网上的一群人发现趋势即将到来，并跨界打造汽车制造的新力量。在国外，特斯拉急于试水中国市场。当时，外界对国产新能源汽车的认识还比较模糊，世界的目光大多集中在特斯拉身上。特斯拉的全球战略让车企能够以“更长远的眼光”发现对标机会。直到现在，很多车企依然习惯以特斯拉为标杆，不仅是为了给自己树立“形象”，也是为了解锁特斯拉在全球化背景下的价值和资本增长空间，“收获万亿市值的红利增长”。极星汽车成立的背景是打造一家“与特斯拉平行”的车企，其目标与全球化接轨。这个想法主要集中在两家车企，一个是沃尔沃，一个是吉利。沃尔沃想要融化d深耕中国，吉利希望向全球扩张。由于双方已经有了合作默契，新理念也十分契合，于是于2017年共同成立了Polestar汽车。沃尔沃奠定了Polestar汽车“服务中国车主和市场”的背景。在比亚迪、华为鸿蒙智能、小米汽车等引领的新能源汽车产业“本土化”爆发之前，汽车行业的消费趋势以外资、合资企业为主。 “没有人相信穹顶继续生产新能源汽车会有未来。”有了外资的参与，情况立刻就不一样了。 Polestar汽车的设定是，“沃尔沃的高性能部门，类似于奔驰AMG，专门为车型提供性能升级，以及后期重塑。” Polestar汽车公司是沃尔沃高性能车型的“典范”。这背景已经够惊人的了。吉利的参与是其在中国市场的主要环节。中外合资企业的双重背书，让国家更容易成为新造车企业+造车新势力。汽车未来前景不会改变 外媒称，“特斯拉终于有了全球竞争对手”。 Dipole Star能否在全球市场与特斯拉竞争还是一个谜。这家总部位于瑞典哥德堡的汽车公司首先在中国走红。 Polestar汽车有多猛烈？这与现在的小米汽车相当。当下最火的AI模型Deepseek将Polestar汽车称为“小米汽车的网红前身”。这种独特的介绍来自于设计理念、品牌背景和市场知名度的高颜值。 Deepseek指出，“Polestar 2以其运动的外观和年轻的设计风格吸引了买家，这种语言经常引发社交平台上的讨论。” 2019年，Polestar汽车在成都建立生产基地，生产坚持车辆国产化。 10月，他们在北京侨福芳草地商务中心开设了第一家“极星空间”。店面位置的选择是非常具体的。当时，特斯拉的线下店开在芳草地（后搬迁）。 “星空间”与特斯拉门店竞争，是对标特斯拉的前奏。极星汽车打造了“小米网红汽车般的营销声势”，却缺少“雷军”这个灵魂人物。他们的管理模式在接下来的几年里经常受到外界的批评。尤其是公司高度集权的决策机制与中国市场脱节。 Polestar汽车公司的团队几乎无话可说，即使市场活动的材料必须从瑞典总部空运。沃尔沃想要“控制”Polestar汽车，成为“下一个特斯拉”，“挖掘中国市场年轻消费者的红利”，但无法维持现状中国市场的pid演变。 2019年，全球能源行业发生了历史性事件。特斯拉年初在上海建设超级工厂，并于同年竣工。 11月进入试生产并交付首批国产车型。 3、特斯拉进入中国引发“鲶鱼效应”。更多中国新能源汽车企业涌现，全球汽车产业进入“中国时代”。当然，Polestar Motors 这次并没有抱太大期望。他们在中国市场上非常有竞争力。 2020年，“黑天鹅”袭来，各车企“停产停产”。 Polestar选择汽车进行扩张，增加了40个“Polestar空间”，还开设了一个“艺术空间”，向消费者强调Polestar的品牌传承和设计理念，让消费者坐在家里浏览手机和互联网，Polestar汽车开设了线下商店。 2020年，他们总共售出了 10,000 辆汽车。海外高管欣喜若狂，决定在明年的上海车展上一展身手。以此为契机，确立Polestar在中国的市场地位，用汽车行业老媒体的话说，Polestar将在2021年上海车展的新能源汽车版块华丽耀眼。今年，Polestar全系车型销量大幅增长至2.9万辆，同比增长185%。 “Smart Media”确实-isip称，他们在“黑天鹅”期间的承包商业务很可能实现IPO。 Polestar时任首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingrat)表示，“企业应该关注变革性的电气化和环境保护，而不仅仅是追求估值。”话音一落，美国US Auto的股票就下跌了。 2022年，极星汽车美股IPO，国内赢家是吉利，最受关注。 “汽车狂人”和吉利创始人李书福夺冠这是另一次首次公开募股。不过，中国团队并没有Polestar的话语权，李书福和吉利在媒体报道中也没有过多关注Polestar汽车。吉利着力打造其他品牌，打造了庞大的新能源汽车矩阵。与吉利银河、领克汽车等一样，极星汽车只是其中之一。米力投资或参股，赋能全产业链。股权部分“让公司自行发展，无需干预”。比如，2021年吉利与百度成立合资公司（后因资质问题于2023年8月更名为吉度汽车），吉悦汽车“不走寻常路，提出汽车机器人概念”却长期找不到合适的定位，2024年失败。吉悦汽车CEO夏一平痛哭称，“公司经营遇到了重大困难”。紧接着，吉悦汽车ile站了起来，媒体宣布“破产”。捷星汽车也有与吉悦汽车类似的问题。 “管理层无法弄清楚情况及其定位。”另一种安排是前者IPO，有资本市场融资。 2022年，Polestar汽车IPO一年之内疯狂，市值突破280亿美元。美国的投行对Polestar汽车青睐有加，“希望能赶上特斯拉的全球化步伐”。 Polestar汽车没有让投资银行失望，加速了全球化进程。 2022年上半年，Polestar汽车产品线已拓展至全球25个市场，并计划到年底将业务拓展至30个市场。新市场包括以色列、意大利、科威特、阿联酋、冰岛等地区。事实上，特斯拉全球化的重点在于中国化，也正是中国市场的销量屡创新高，提高了资本的投资信心。期望。北极星汽车公司 (Polestar Motors) 的运营方式与此截然相反，而且一团糟。如果没有中国这个全球最大的新能源汽车消费市场，全球化就只是一座“空中楼阁”。随着特斯拉在中国市场份额的增加，美股新能源投资方向悄然发生变化。市值280亿美元的Polestar汽车迅速从巅峰跌落。 2024年，极星汽车业绩爆发，销量“滑铁卢”。第一季度，Polestar 的汽车交付量下降了 40%。该公司营收为3.453亿美元，同比下降36%，净亏损为2.74亿美元。一季度，该公司亏损2.74亿美元。在2024年结束之前，他们为2025年画了饼，“计划到2025年进入全球7个市场”。该公司的“孤立心态”引起了媒体的关注。有媒体爆料，主要基地在中国的Polestar汽车今年将售出1100辆汽车2023年的中国。引起媒体轰动的一点是，被称为“汽车界大骗子”的恒大汽车在2023年1月至8月销售了近千辆汽车，间接导致极星汽车股价暴跌，陷入财务危机。极星汽车将玩“连连看”。 4月，公司子公司Polestar科技是Polestar汽车与星机魅族共同成立的公司。目标是“做强中国业务，打造领先的智能座舱”。 6月，李书福和吉利看不下去了，对Polestar汽车注资近2亿美元，收回控股权，持股比例增至66%。“结束闹剧的Polestar汽车似乎重生了。”Polestar汽车带着“病”回归吉利。6月回归后，Polestar汽车并未给外界带来任何“好消息”德世界。 9月，极星汽车发布上半年业绩报告。该公司在全球销售超过3万辆汽车，营收14.23亿美元，净亏损119.3亿美元，亏损扩大119.4%。他们炮轰2025年新能源汽车行业的表现。在中国市场，Polestar汽车可以说是彻底落败。上半年，康普特在中国市场共售出69辆汽车，在各榜单中名列前茅。 Polestar汽车似乎发现，与其受到媒体质疑，不如远离中国市场。上个月，Polestar汽车关闭了其在中国上海的最后一家直营店。对此，他们的回答很有趣，“Polestar正在战略性调整在中国的商业模式，以更好地满足中国市场多样化且快速变化的消费者需求。”既然所有华人商店都关门了，如何仍然满足需求中国市场的？这不是矛盾吗？ Polestar Motors表示，它希望改变其车型以继续在该国生存。 “停止线下门店渠道，转而线上卖车。”试图复制著名的京东电机？有媒体称，“Polestar汽车正式存在，但网上购买方式尚不清楚”。与财务风险相比，该公司最大的隐性风险是效率严重低下。截至2025年6月末，极星汽车总负债达79.09亿美元，总资产36.43亿美元，资产持股比例为217%。资本市场没办法，长期股价不足1美元。纳斯达克交易所近期失控，发出严重警告，告知其可能排除风险。根据纳斯达克上市规则第5550(a)(2)条的规定，在纳斯达克上市的公司的股价必须高于1美元。连续30个交易日，Polestar车辆均未满足条件。上市仅仅三年后，Polestar汽车的市值就从280亿美元的高位蒸发。最新市值为16.89亿美元，已清算超过263亿美元。 “神奇”的是，尽管问题不断，他们却拥有“乐观的态度”。 Polestar Motors表示，“公司有180天的时间重新遵守规定。如果在此之后不遵守规定，仍然可以获得额外的180天的延期。”在资本市场摸爬滚打多年的Polestar汽车显然找到了“美国股票规则的漏洞”，开始在纳斯达克交易所交易。不仅如此，它还想进一步征服美国，提前在南卡罗来纳州设立生产基地。根据 Deepseek 对 Polestar 汽车美国市场的总结，“它们变得更加令人惊叹。”它始于欧洲，建造以中国为主要基地，并向全球扩展。结果一来二去，欧洲有麻烦，中国有麻烦，却意外地占领了美国市场。 Deepseek表示，“Polestar汽车是近年来唯一在美国市场销售的中国新汽车品牌。” “逃离美国”的贾跃亭没想到Polestar汽车会退出FF业务。不知道这是否是吉利的新战略？ “深耕特斯拉美国腹地，开启中国新能源汽车征服美国的新篇章？”面对这样的猜测，目前吉利和极星汽车还没有最新消息，我们只能拭目以待。目前，Polestar汽车面临着更多的问题。一系列的风雨，让其在全球新能源汽车行业中“名声大噪”。不过，李书福善于扭转危机。最近的一个案例是极氪汽车私有化，实现研发共享和供应链，降低极氪汽车的运营成本。极氪汽车的情况有所好转，只剩下Polestar汽车了。 免责声明：个人创作，仅供参考 特别声明：本文由网易自媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供信息发布平台。 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